Novi Pazar – Izgradnja atletskog stadiona u Novom Pazaru čija je druga faza u toku, teče planiranom dinamikom. Za vikend je počelo nalivanje tartana koje će trajati narednih dana.
Radove na stadionu obišli su gradonačelnik Novog Pazara Nihat Biševac sa saradnicima. Očekuje se da stadion bude gotov do kraja godine, a da prva takmičenja budu organizovana narednog proleća. Kako je za Radio televiziju Novi Pazar rekao prvi čovek grada Nihat Biševac u narednih dvadesetak dana trajaće nalivanje tartana a uz to će se raditi i na izgradnji tribina na ovo spotskom objektu.
Pomoćnikgradonačelnika Faruk Suljević istakao je da je naliven tek prvi sloj tartana, te da se uskoro očekuje i drugi, kad aće staza dobiti prepoznatljivu crvenu boju. “Iskoristili smo lepo vreme za nalivanje tartana. Kad to bude gotovo, uslediće iscrtavanje staze po svetskim merilima, a onda će stadion posetiti delegacija iz Atletskog saveza Srbije ali i Svetske atletske organizacije kako bi utvrdili da je iscrtavanje staze odgovarajuće” – rekao je Suljević.
On je naveo da je planirano da stadion bude gotovo do kraja godine, a za narednu godinu je planirano uvođenje rasvete na stadionu i organizacija prvog takmičenja na jednom od najlepših atletskih stadiona u Evropi
Premijer Aleksandar Vučić odbio je danas da komentariše aktuelnu polemiku demokrata i socijalista o ulozi i odgovornosti Slobodana Miloševića, ističući da njemu ne pada na pamet da živi u 90-im godinama prošlog veka.
Nemam vremena da se bavim takvim stvarima”, odgovorio je premijer na pitanje povodom debate o Miloševiću, pokrenute na osnovu tumačenja presude Haškog suda Radovanu Karadžiću.
“Ne pada mi na pamet da živim u 90-im godinama, ja živim i radim za Srbiju budućnosti i budućnost Srbije”, rekao je Vučić Tanjugu.
On je ponovio da nema vremena za takve stvari:
“Bavim se državom i njenim napretkom”, zaključio je Vučić.
Turska bi mogla odustati od zauzdavanja izbjegličkog vala prema Europi, ako EU useptembru ili okrobru ne ukine vize za Turke, izjavio je za njemački Bild turski ministar vanjskih poslova Mevlüt Çavuşoğlu.
Ili ćemo se držati svih odredbi dogovora, ili ćemo od njega u cijelosti odustati, rekao je. Iz Europske komisije još prije je najavljeno da vize ove godine, prema svemu sudeći, neće biti ukinute, zbog preširokog antiterorističkog zakona i obračuna vlasti s neistomišljenicima nakon propalog puča.
Prije nego što prizna liberalizaciju viza, Bruxelles želi da Turska ublaži antiteroristički zakon. Europski povjerenik Guenther Oettinger rekao je da ne vidi da će EU Turcima zajamčiti slobodno putovanje ove godine zbog represije Ankare nakon neuspjela puča.
Priboj – Protekle sedmice u Priboju je otpočela prva faza projekta „ Život na granici- bez granice“ koju sprovode Savjet mladih Rudo i Kancelarija za mlade Priboj pod pokroviteljstvom Nemačke fondacije SHL. U prostoru Omladinskog centra, podeljeni u dve grupe, mladi iz Priboja i Rudog pohađaju kurs likovne umetnosti i radionicu kaligrafije, dok će u drugoj fazi projekta preseliti se u Rudo, gde će krajem avgusta uraditi mural i oslikati dečju igraonicu Neven.
Projekat koji povezuje mlade na tromeđi na najbolji način je upotpunio letnje aktivnosti omladine Rudog i Priboja, koji su sem upoznavanja i druženja pohađali i dve izuzetno edukativne radionice. Obnavljanje zajedniče saradnje, koja je nekada bila izuzetno plodna između mladih Rudog i Priboja, predstavlja iskorak na podizanju nivoa omladinske politike i umrežavanju svih organizacija mladih u poganičnom pojasu Srbije i BiH.
Uz likovnu radionicu na kojoj su mladi slikali prelepu prirodu Limske kotline u Priboju, poseban doprinos boljem upoznavanju i prevazilaženju različitosti i spoznaji multikulturalnosti i multietičnosti, dala je radionica za kaliografiju gde su mladi vežbali pisanje latiničene kaligrafije naporedo sa pisanjem ćiriličnih slova slovenskog naroda u srednjem veku.
Krajem avgusta u Rudom će otpočeti druga faza projekta, u kojoj će zajedničkim snagama i umećem mladi Priboja i Rudog, oslikati impresivan mural i oslikati dečju igraonicu Neven u okviru osnovne škole.
Pozitivna iskustva i poticaj ovog inicijalnog projekta, prema najavama iz Savjeta za mlade Rudo i Kancelarije za mlade Priboj, predstavljaju samo početak plodne saradnje koju planiraju kroz zajedničke aktivnosti na projektima za mlade kao i zajedničkim iniciranjem i sprovođenjem sportskih i kulturnih manifestacija na tromeđi Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore.
Novi Pazar – Pojedine učionice, te školski inventar ostali su isti tokom 38 godina postojanja ove vaspitno obrazovne ustanove, odnosno pohabani i nezamenjeni.
Direktor Tehničke škole Hido Ljajić, sa svojim kolegama ovih dana radio je na rehabilitaciji stolica i klupa, a majstori na gletovanju, krečenju i izradi izolacije kako krov ne bi prokišnjavao pod teretom vode.
Ljajić vjeruje da će djeca koja će 1. septembra sjesti u školske klupe čuvati školski inventar, kako bi tokom cijele godine ravnopravno sa svim ostalim školama, uz dobar nastavni kadar imali izvanredne uslove za učenje i rad
Kako piše “Blic”, jedna od prvih odluka nove Vlade Srbije biće ona o poskupljenju putarina na autoputevima za 10 odsto.
Ova ne baš popularna mera, koja je trebalo da bude doneta još u februaru, ali je odložena zbog izbora, za “Puteve Srbije” je nužnost jer se cene nisu menjale od 23. februara 2008. godine. Prema njihovim procenama, u kasu kompanije od ove korekcije trebalo bi da na godišnjem nivou uđe 1,8 milijardi dinara više za održavanje puteva.
Izvor “Blica” iz Nemanjine kaže da je odluka već spremljena, ali se čekalo da se formira nova vlada.
– Putarina mora da se koriguje kako bi putevi mogli da se održavaju. Dok su cene putarine mirovale osam godina, rasle su cene materijala, energenata i opreme koji se koriste za održavanje autoputeva i ostalih drumova. Ta poskupljenja su gotovo dovela na ivicu mogućnost održavanja srpskih puteva, pa je zbog toga ovo nužnost – kaže izvor “Blica”.
Naš sagovornik objašnjava da ovo jeste nepopularna mera, ali u svim zemljama putarina je mnogo veća i zato i ne treba da čudi što su njihovi putevi mnogo bolji.
– Iz uporednih cena vidi se da je Srbija sa 0,03 evra po kilometru upola jeftinija u odnosu na Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Portugaliju, gde cena iznosi 0,06 evra po kilometru. U Turskoj to iznosi 0,039 evra, u Grčkoj 0,045 evra, Italiji 0,05 evra, Španiji 0,085 evra, u Francuskoj 0,095 evra.
Prema novom cenovniku, koji su “Putevi Srbije” predložili Vladi, primera radi, putarina za deonicu Beograd – Niš će sa sadašnjih 730 skočiti na 800 dinara. Korišćenje puta Beograd – Šid vozači će, umesto dosadašnjih 340, plaćati 370 dinara, a za deonicu Beograd – Subotica putarina će se sa 290 uvećati na 320 dinara.
Iz Ministarstva saobraćaja nisu želeli da komentarišu saznanja “Blica”, samo nam je načelno rečeno da je fond za održavanje autoputeva nedovoljan.
Zoran Drobnjak, v. d. direktora “Puteva Srbije”, kaže za “Blic” da je ta kompanija uradila još na početku godine analizu iz koje se vidi da bi sa uvećanjem cene putarina bilo značajno više para za održavanje autoputeva.
– Odluku o poskupljenju donosi Vlada, ali treba da se zna da Srbija za putnička vozila ima najnižu cenu putarine po pređenom kilometru u odnosu na ostale evropske zemlje koje koriste isti sistem naplate. Dok putarina za deonicu Beograd – Niš, dugu oko 240 kilometara, iznosi 6,5 evra, nešto duža kilometraža od graničnog prelaza Batrovci do Zagreba, što je oko 300 kilometara, košta 16,5 evra. To su velike razlike, a treba da se zna da od visine putarine zavisi i održavanje autoputeva i bezbednost saobraćaja – kaže Drobnjak.
Naplata na 670 km
U Srbiji ima 670 kilometara autoputeva na kojima se naplaćuje putarina, a novac obezbeđen naplatom putarine ulažu se u održavanje 15.000 kilometara državnih puteva prvog i drugog reda.
BEOGRAD – Plate u javnom sektoru biće povećane od oktobra za 10 odsto, piše danas Alo.
Posle ovog povećanja i povećanja minimalne cene rada, o čemu se razgovaralo na prvoj sednici nove Vlade Srbije u petak, prosečna plata u Srbiji bi trebalo da poraste na oko 430 evra, što je za oko 50 evra više od prosečne plate u junu mesecu ove godine.
Pozivajući se na izvore bliske Vladi Srbije, list piše da je to jedan od prvih poslova kojeg se premijer Aleksandar Vučić prihvatio sa svojim novim kabinetom.
Namera vlade je, kako je premijer Vučić i obećao, da se poveća standard zaposlenih, kako bi 2017. prosečna plata iznosila 500 evra.
Ovo povećanje, prema rečima istog izvora, koštaće državnu kasu oko 200 miliona evra na godišnjem nivou za šta, kako se navodi, ima novca.
“Mere štednje i fiskalne konsolidacije koje su preduzete pre dve godine dale su veoma dobre rezultate. Zbog toga danas možemo govorimo o povećanju plata vojsci, policiji, zdravstvu, socijalnom sektoru i prosveti i obrazovanju. Povećanje bi trebalo da se dogodi u oktobru i iznosiće u proseku 10 odsto”, rekao za Alo izvor blizak vladi.
Kada je u pitanju HTC Nexus “Sailfish” telefon, nedavno smo imali prilike da vidimo procurele rendere. Međutim, sada nam Android Police tvrdi da ima fotografije koje prikazuju kako telefon izgleda “u stvarnom životu”. Iako su fotografije očigledno isečene iz veće fotografija i nisu baš najbolji kvalitet, ipak su dovoljno dobre da vidimo neke detalje.
Na primer, možemo da vidimo potvrdu da će telefon imati staklenu pozadinu. Takođe možemo primetiti skener otiska prstiju kako su i govorile procurele informacije. Ono što je interesantno je da Android Police tvrdi da će i Sailfish i Marlin Nexus telefoni imati isti dizajn. Navodno, oni će biti napravljeni i od istog materijala.
Bazirano na ovom izveštaju, čini se da je ipak tačno da će razlika između ova dva telefona biti u veličini displeja i nekim hardverskim specifikacijama, što u suštini znači da ćemo videti nešto slično kao kod iPhone 6s vs iPhone 6s Plus telefona.
Već neko vreme je poznato da se bavarski BMW priprema na povratak Serije 8, što su još u maju ove godine potvrdile informacije da su u Minhenu registrovali i nove verzije Serije 8.
Tačnije, na pomenutom spisku iz maja su BMW 825, 830, 835, 845, 850, M850 i M8. Posebno je zanimljivo da se na listi nalazi i M8 oznaka, što znači da u budućnosti možemo očekivati i sportsku M varijantu nove Serije 8.
Sada stiže i informacija da će nova Serija 8 dobiti internu oznaku G14/G15, pri čemu treba podsetiti da aktuelna Serija 7 ima oznaku G11/G12, nova Serija 5 je interno poznata kao G30/G31, a sledeća Serija 3 kao G20. Budući da se pominju oznake G14 i G15, ostaje pitanje šta se iza toga konkretno krije odnosno da li BMW planira više karoserijskih verzija buduće “osmice”.
Kako bilo, Serija 8 bi trebalo da se vrati na scenu u vidu rivala Mercedesovoj S klasi Coupe, od koje će međutim biti lakša i agilnija.
Kako stvari stoje, nova Serija 8 treba da se pojavi u prodaji do 2020. godine, mada pre toga možemo očekivati i najavni koncept.
Podsećanja radi, originalna Serija 8 (E31) je predstavljena u septembru 1989. godine, a proizvodila sve do 1999. godine. Ukupno je proizveden 30.621 primerak ovog coupea, od čega je više od dve trećine sa V12 motorom pod haubom.
Automobil je šira javnost mogla da upozna na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine kada je promovisana verzija 850i sa 5,0 litarskim V12 motorom sa 220 kW/300KS i 450 Nm. To je bilo dovoljno da 1790 kg težak automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi.
BMW je 1993. godine ponudu proširio sa dve nove verzije, i to modelom 840 Ci sa 4,0 litarskim V8 motorom sa 210 kW/286KS, kao i sa modelom 850 CSi koji je pokretao 5,6 litarski V12 sa 280 kW/381KS i 550 Nm. Godinu dana kasnije se pojavio i BMW 850 Ci za čiji pogon se brinuo 5,4 litarski V12 sa 240 kW/326KS, a mogao je da se kombinuje sa novim petostepenim automatskim menjačem.
Serija 8 se pojavila i u cabrio izdanju i kao BMW M8 (ima V12 motor sa 580KS), ali se ove verzije nikada nisu našle u serijskoj proizvodnji.
Ako vam je pauk ikada podigao auto to znači dve stvari – da se nepropisno parkirate, da ste imali dovoljno vremena da za diskusiju sa radnicima Parking servisa. Ukoliko vam se to desi u Turskoj, na broj dva zaboravite.
Razlog nije to što su turski vozači pauka manje društveni od srpskih već zato što njihov pauk funkcioniše drugačije od našeg.
Umesto da se uz zvuk zavijajućeg alarma čeka da se “uhvate” svi točkovi, da mašina podigne automobil i koliko-toliko bezbedno ga spusti na platformu, one koji se, kao ovaj “klio”, parkiraju gde ne treba u Istanbulu diže neki dalji rođak viljuškara.
