Polovni automobil za 1.000 evra može da deluje kao dobra prilika, ali sagovornik RTS-a upozorava da je za takvu kupovinu često potrebno izdvojiti dodatna sredstva za popravke i održavanje. Petar Veličković sa sajta “Polovni automobili” kaže da je realno računati sa još najmanje 300 do 400 evra, dok je “zlatna sredina” kupovine u cenovnom rangu od 3.000 do 7.000 evra.
Koliko dodatno treba izdvojiti nakon kupovine
Veličković ocenjuje da je ponuda polovnih vozila po ceni od 1.000 evra skromna, a da se kupovina u tom rangu ne završava samom kupoprodajom. Prema njegovim rečima, dodatni troškovi mogu da nastanu već pri zameni zimskih guma, a moguće je i da bude potreban mali servis ili da akumulator nije u dobrom stanju.
On ističe da treba izbeći “začarani krug” u kojem se novac stalno ulaže u popravke nakon kupovine. U tom kontekstu, kao praktičniji izbor navodi se kupovina vozila u rasponu od 3.000, 5.000 ili 7.000 evra.
Koja su vozila najčešća u ponudi za 1.000 evra
Na sajtu “Polovni automobili”, od ukupno 75.000 oglasa, 1.761 vozilo se prodaje po ceni od 1.000 evra, što Veličković opisuje kao oko dva odsto ukupne ponude. Ta vozila, kako navodi, uglavnom imaju “zub vremena” – stara su više od 20 godina i sa velikom kilometražom.
U tom cenovnom rangu, kaže, nalaze se modeli poput juga i stojadina, kao i automobili poput pežoa 307, renoa klio i citroena, ali i fijatovih modela. Veličković dodaje da su takvi primerci bolji za kretanje “od tačke A do tačke B”, dok nisu komforni niti zadovoljavaju savremene bezbednosne standarde.
Troškovi održavanja i razlika između benzina i dizela
Prema njegovim rečima, realno je očekivati da vlasnici automobila u ovom cenovnom rangu češće posećuju majstora. Ipak, navodi i da postoje primeri ljudi koji su vozilo pažljivo održavali i tretirali ga kao člana porodice.
Kada je reč o vrstama motora, Veličković ocenjuje da su benzinci isplativiji kada je u pitanju održavanje, iako troše više goriva. On takođe kaže da je dizel sada znatno skuplji od benzina u odnosu na prethodni period, ali da se navike vozača nisu promenile, pa i dalje kupuju dizelaše.
Hibridi i smer industrije
Veličković navodi da hibridna polovna vozila učestvuju sa pet odsto u prodaji, dok se kupci češće odlučuju za hibride kada kupuju nova vozila. Dizelaši, kako kaže, čine oko deset odsto prodaje.
On dodaje da se automobilska industrija u Evropskoj uniji razvija u pravcu hibridnih i električnih vozila, zbog čega će se i domaće tržište morati da prilagodi. U tom tehnološkom smeru, kako navodi, uložene su milijarde evra, pa nije realno očekivati povratak na isključivo benzinske i dizel motore.
Prilikom kupovine, naglašava se potreba za detaljnom proverom automobila – od stanja motora do karoserije.
Prema: rtvnp.rs
Najčešća pitanja
Sagovornik RTS-a kaže da je potrebno izdvojiti još najmanje 300 do 400 evra za popravke i troškove održavanja.
On navodi da je najbolji izbor vozilo u cenovnom rasponu od 3.000 do 7.000 evra.
Kaže da su benzinci isplativiji kada je reč o troškovima održavanja, iako troše više goriva.